發動機潤滑油，也稱為機油在發動機中循環流動，起到了減少動配合表面的摩擦磨損，帶走摩擦熱及磨損產物，起到冷卻、凈化、防氧化腐蝕和密封摩擦表面的作用。潤滑性是指發動機在各種狀態下工作，潤滑油要達到使用要求。但是潤滑油性能下降的因素你知道嗎？一起跟著潤滑油代理廠家去看看吧！
溫度：據潤滑油代理廠家所了解的，潤滑油是烴的混合物，主要有芳香烴、環烷烴、烷烴，在常溫下是比較安定其指標無明顯的變化，但是在高溫下潤滑油所含的各類烴中，烷烴的抗氧化安定性最差，環烷烴次之，芳香烴不容易氧化。但芳香烴的碳氫比大，不易完全燃燒，易產生積碳，占比也不能過高。這些烴在發動機工作中不斷受熱和氧化并進一步縮合，結果生成不溶于油中的氧化產物，主要是瀝青質，粘塞于活塞與汽缸間，容易形成漆膜，造成黏環和拉棚。
水分：為了提高潤滑油的使用性能，在其中添加有多種添加劑，清凈分散劑是其中一種。主要功能類似磁力的排斥作用，防止潤滑油中微細雜質聚成較大的顆粒以油泥、積碳和漆膜的形式沉積到金屬表面。清凈分散劑能將氧化膠狀物、積碳等變成微小顆粒懸浮在機油中，而不是沉積在金屬表面，然后通過機油濾清器濾掉。而機油中的水分會使這種清凈分散劑失效，使機油變成了乳化液，破壞了油膜，從而加速機油的氧化。當水分達到1%時，機件磨損將加快2.5倍。潤滑油中的水分主要來自汽缸下部阻水圈損壞或汽缸墊損壞、汽缸蓋或機體有裂紋、汽缸蓋緊固螺栓擰得不緊等，都會引起冷卻水進入油底殼的機油中。
柴油：柴油進入油底殼后，機油濃度變稀薄，黏度會明顯下降，各摩擦表面不能保持良好的油膜，機件得不到正常潤滑，增加磨損。另外，柴油的凝固點高，導致潤滑油傾點上升，低溫下凝固，發動機無法泵送機油，摩擦表面處于無油潤滑的狀態。潤滑油代理廠家介紹潤滑油被柴油稀釋原因：冷啟動多次啟動不成功、汽缸與活塞的配合間隙過大、燃油噴入汽缸的時間不正確、燃燒不完全，導致未燃燒的柴油會延汽缸壁流入油底殼；噴油泵或輸油泵等供油系統機件磨損使柴油漏入油底殼；一些機型的噴油泵安裝在齒輪室殼上，當柱塞磨損嚴重，在壓油時部分柴油順柱塞和柱塞套間隙向后滲漏，進入齒輪室，然后歸于油底殼，便會使機油增多。
潤滑油代理廠家介紹潤滑油性能下降的預防措施：發動機作業前要檢查冷卻系統，保證冷卻水充足，定期清除冷卻系內的水垢，檢查風扇皮帶張緊度，保證水泵、風扇工作正常，以保證發動機在正常溫度范圍內工作。作業中不要長時間超負荷運轉，以免發動機過熱。檢查燃油系工作是否正常，避免燃油燃燒滯后，引起發動機過熱。如供油提前角度太小時，燃油燃燒滯后，排氣管會出現放炮聲和冒黑煙的故障現象，這時應重新檢查并加以調整。
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