經常看小編文章的朋友應該都知道正確使用潤滑油的重要性，正確使用潤滑油對提高機組運行性能、延長機組使用壽命、節約經濟開支具有重要作用。但是有些因素會影響潤滑油性能，下面我們就跟著知名潤滑油廠家了解一下影響潤滑油性能下降的因素。
知名潤滑油廠家分析影響潤滑油性能下降的因素如下：
1、溫度
潤滑油是碳氫化合物的混合物，主要包括芳烴、環烷烴和烷烴。它們的指標在室溫下相對穩定，沒有明顯變化。然而，在高溫潤滑油中含有的各種碳氫化合物中，烷烴的抗氧化穩定性最差，其次是環烷烴，芳烴最不易氧化。但芳烴的碳氫化合物比例較大，不易完全燃燒，容易產生積碳，比例不宜過高。這些碳氫化合物在發動機工作中不斷加熱和氧化，并進一步收縮。因此，它們產生不溶于油的氧化產物，主要是瀝青，粘在活塞和氣缸之間，容易形成漆膜，造成粘結和拉棚。潤滑油高溫氧化后，流動性變差，粘結，產生積碳、漆膜和油泥，導致發動機進氣門密封不良，潤滑油濾清器堵塞，增加泵的運行阻力。嚴重時，還會造成機油限壓閥堵塞。
2、水分
為了提高潤滑油的使用性能，添加了多種添加劑，其中清潔分散劑就是其中之一。主要功能類似于磁力的排斥作用，防止潤滑油中的細雜質以油泥、積碳和漆膜的形式聚集成較大的顆粒沉積在金屬表面。清潔分散劑可以將氧化膠、積碳等變成微小顆粒懸浮在機油中，而不是沉積在金屬表面，然后通過機油濾清器過濾掉。機油中的水分會使這種清潔分散劑失效，使機油變成乳化液，破壞油膜，從而加速機油的氧化。當水分達到1%時，零件的磨損會加速2.5倍。潤滑油中的水分主要來自于氣缸下阻水圈或氣缸墊的損壞、氣缸蓋或機體的裂紋、氣缸蓋緊固螺栓的擰緊等，這將導致冷卻水進入油底殼的機油。
3、柴油
柴油進入油底殼后，油濃度變薄，粘度顯著降低，摩擦表面不能保持良好的油膜，零件不能正常潤滑，增加磨損。此外，柴油凝固點高，導致潤滑油傾斜點上升，低溫（高于潤滑油正常凝固溫度）凝固，發動機無法泵送油，摩擦表面處于無油潤滑狀態。柴油稀釋潤滑油的原因是：冷啟動不成功，氣缸與活塞間隙過大，燃油噴入氣缸時間不正確，燃燒不完全，導致未燃燒柴油延遲氣缸壁流入油底殼；噴油泵或輸油泵等供油系統部件磨損，使柴油漏入油底殼；部分噴油泵安裝在齒輪殼上，當柱塞磨損嚴重時，部分柴油沿柱塞與柱塞套間隙泄漏，進入齒輪室，最終歸因于油底殼，會增加油。
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